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发布时间: 2019-03-21 03:42:55
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腾讯时时彩app下载: 5G商用在路上 关键核心技术等实现领跑

  新浪美股 北京时间2月26日讯,微软公司CE♀♀♀♀♀♀O萨蒂亚-纳德拉(Satya Nadella)为♀♀♀♀∥⑷恚Microsoft)向美国军方提♀♀♀」┰銮肯质迪低车4.79亿美元合同进了辩♀♀』ぃ淮饲埃该合同受到了该公司许多员工的批评。[]这♀♀∥皇紫执官周一表示,尽管他将继续与员工接触b♀♀‖并考虑微软作为企业公民的角色,但微肉♀♀№不会向美国政府“隐骡♀♀△技术”。[]“我们做出了一个有原则的决定,吴♀♀∫们不会为了保护我们所享有的自逾♀♀∩,而拒绝向我们在美国♀♀≌府机构提供技术,”他在移动世界大会(Mobile W♀♀orld Congress)上表示。[]他表示:“我免♀♀∏对这一决定非常清楚,我们将继续♀♀。ㄓ朐惫ぃ┙对话。”[]微软公司(MSFT)在11遭♀♀÷获得了向美国军方提供“♀♀〖成视觉增强系统”原型碘♀♀∧合同。根据合同,该公司最终将交付超过♀♀10万台微软的智能耳机。微软的HoloLens增强现实技术允♀♀⌒碛没Э吹剿们周围的世界b♀♀‖并且会有虚拟图形覆盖。[]以色列♀♀【方已经接收了一些HoloLe♀♀ns耳机,他们说,这项技术可以用来帮助指♀♀』庸俟鄄煺匠『驼降匾缴♀♀∽裳。根据采购文件,♀♀∶拦军方正在寻求一个平台,为其部队在战斗中提光♀♀々“更高的杀伤力、机动性和态势感知能力”。[]微软♀♀≡惫ぷ罱散发了一封写给纳德棱♀♀…和该公司总裁兼首席法吴♀♀●官布拉德-史密斯(Brad Smith)的信,称该公司不♀♀∮ο蛎拦军方提供HoloLens技术。[]尽管该公司粹♀♀∷前已将技术授权给美国军方,但它从未涉足吴♀♀′器开发领域。组织者上周称♀♀。100多名微软员工已经签署了这封信。[]纳德拉周日遭♀♀≮世界移动通信大会(Mobile World Con♀♀gress)上发布了售价3500美元的HoloLens 2。他扁♀♀№示,在谈到技术带来的意外后果时,♀♀∥⑷怼扒宄地认识到我们作为柒♀♀◇业公民的责任”。但蒜♀♀←提出了围绕企业责任向美国军方提供武器的♀♀【龆ā[]他说:“这不是一家公司任♀♀∫獠扇《的问题,这不是一家公司50人、1♀♀00人甚至10万人的问题。”“这实际上是关♀♀∮谠诿裰鞴家做一个负责任的企业公民。”♀♀[]史密斯去年在微软网站上封♀♀、表的一篇博客文章中写♀♀〉溃该公司将帮助那些不想从事特定项目的员工转到业务的另一部分。但他表示,该公司将继续“长期支持”美国国防部。[]他在博客中写道:“我们所有生活在这个国家的人都依赖于强大的国防。”“在我们的军队服役的人们为一个有着重要作用和关键历史的机构工作。”[]美国政府在采购文件中表示,希望将夜视、通信、目标定位和威胁识别能力整合到新耳机中。“通过认知训练和先进的传感器,士兵的致死率将大大提高,使小队能够第一个发现、决定和交战,”文件称。[]责任编辑:张国帅 英国一商铺发生爆炸火光冲天 警方:与恐袭♀♀♀♀♀♀∥薰

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  节俭环保公益!不铺张浪费不放烟花爆竹成粹♀♀♀♀♀♀『节新气象 年初华为男卖掉4套房炒股 今天看做♀♀♀♀♀♀《粤 新浪科技讯 2月25日晚间消息,在MWC♀♀♀♀♀♀ 2019巴塞罗那世界移动大会上,爱立信总裁兼CE♀♀♀♀O鲍毅康表示,爱立信将于2019年在全球范围♀♀♀∧谥力开启5G网络。目前,公司正在美国、欧洲、亚♀♀≈藓桶拇罄亚部署5G网络。[]“消费者♀♀『推笠刀荚诘却5G时代的碘♀♀〗来。爱立信消费者实验室的研究显示,全球三分之一碘♀♀∧智能手机用户将立即或在6个月内转向已开启5G的运♀♀∮商。目前,美国和亚洲在5G发展方面处于领先地位”,♀♀”毅康指出,首批5G规模商用的受益者将是移动宽♀♀〈用户,大规模、高效益的棱♀♀々容将支持诸如游戏和体育广播领域里增强现♀♀∈岛托槟庀质档娜新应用。[]鲍♀♀∫憧当硎荆爱立信已与10♀♀〖以擞商客户达成可公示的商用5G合同,并签署了42份♀♀×陆獗竿录。目前,爱立信正在免♀♀±国、欧洲、亚洲和澳大利亚部署5G网络。[♀♀]此外他还透露,爱立信有意收购凯士林公司旗下的意♀♀∑动网络天线和滤波器业务♀♀。由此增强爱立信在先进的有源和无源天线领域的能力和竞争力。交易完成后,爱立信将在德国、罗马尼亚、墨西哥和中国等20多个国家的研发、生产和销售领域,新增约4000名高技能专业人员。(韩大鹏)[] 腾讯时时彩app下载 中新网海口2月26日电 (记者 王子谦)记者26日从海南洋浦经济开发区获悉,2017年砚♀♀♀♀♀♀◇浦地区企业对“一带一路”沿线国家出♀♀♀♀】谕比增长2.2倍,外向型经尖♀♀♀∶发展形势良好。[]海南洋柒♀♀≈经济开发区是中国首个吸引外资、成片开发♀♀〉墓家级开发区,也是距离东盟最近的国家级开发♀♀∏。[]据统计,2017年洋浦♀♀〉厍企业对“一带一路♀♀ 毖叵吖家出口总值168.3亿元b♀♀‖同比增长2.2倍,其中对垛♀♀~盟出口总值122.9亿元,同比增长3.6扁♀♀《,为洋浦开放型经济提供♀♀×饲坑辛Φ闹С拧[]洋浦积极打造面向东南亚的石逾♀♀⊥化工产品出口加工基地和国际能♀♀≡唇灰字行模目前已建斥♀♀∩1000万吨炼油项目、370外♀♀◎吨石化类项目,具备超千万立方米的油气储备能力,也吴♀♀―海南完善“一带一路”互联互通格局奠定良好烩♀♀※础。与此同时,洋浦港航产业也持续♀♀》⒘Γ去年新增2条外免♀♀〕航线,为拓展“一带一路”海上贸易先机打下良好基础♀♀♀。[][]洋浦海关介绍,近年来♀♀∑渲鞫支持辖区优势企业实施“走出去”战♀♀÷裕从通关流程“去繁就简”入手,不断提升贸易便利化水平,率先在口岸推广应用“单一窗口”标准版,提供“一个平台登录、一次提交申报、统一办理反馈和一站式通关”服务,大大节省了洋浦商品的贸易成本和通关时间,为企业扩大与“一带一路”沿线国家经贸合作创造良好环境。(完) 苹果要发信用卡 能否赢回市场芳心b♀♀♀♀♀♀】 【金融曝光台315特别活动正式启动】近年来,银卡盗刷、信用卡纠纷、暴力催债、保险理赔难等问题层出不氢♀♀♀♀♀♀☆,金融消费者维权举步维艰,新浪金融柒♀♀♀♀∝光台将履媒体监督职责,帮助消费者解决金融纠封♀♀♀∽。 【黑猫投诉】[][] ♀♀ ♀♀ 来源:每日♀♀【济新闻[]2018年寿险公司第四季度偿付拟♀♀≤力报告相继出炉。《每日经济新闻》记者注意到b♀♀‖招商局仁和人寿保险股份有限公司(以下简斥♀♀∑“招商仁和人寿”)2018年净亏损达4♀♀.07亿元,并未打破保险♀♀∮利周期较长的“魔咒”。[]同时,记者注意到,根锯♀♀≥招商仁和人寿第四季度偿付能力报告,♀♀〗刂2018年第四季度末♀♀。其核心偿付能力充足率较第三季度末明显下降,由103♀♀2%下降至453%。而导致偿付能力下降的主要原因殊♀♀∏招商仁和人寿第四季度末最低资本解♀♀∠上季度末增加超过一倍。[]对此,《每日♀♀【济新闻》记者致电招商仁和人寿总部b♀♀‖该公司工作人员以公司内部营♀♀∫登榭霾环奖阃嘎段由拒绝了记者题♀♀♂问。[]招商仁和人寿开业不足两年[]招商仁和♀♀∪耸俪闪、开业时间并不长。[]201♀♀7年年报显示,招商仁和人寿于2016年12月1日肉♀♀ 得原保监会《关于筹建招商局仁和人寿保险股份有镶♀♀∞公司的批复》(保监许可[2016]1238号b♀♀々批准,由深圳市招融投资控股有限公司、中国移动外♀♀〃信集团公司、中国民航信息网络股份有限公司、深圳市♀♀⊥蹲士毓捎邢薰司、深圳市卓越创业投资有限责任公♀♀∷尽⑸钲诠饣闶油集团股份有限公司、深圳市♀♀∏昂=鹑诳毓捎邢薰司、亿赞普(北京)科尖♀♀〖有限公司等8家公司共同发起筹建♀♀。注册资本为人民币50亿元。[]该公司筹备期自筹扁♀♀「日起至2017年7月3日筹备期♀♀〗崾,筹备期费用已结转至成立当期财务报表。于201♀♀7年6月30日,原保监会发布《关于招商局仁和人♀♀∈俦O展煞萦邢薰司开业的批复》(保监许可[2♀♀017]677号),同意该公司开业。2017年7月4♀♀∪眨该公司取得营业执照,经营期限♀♀∥无期限。[]根据招商仁和人寿2017拟♀♀£年度报告业绩首秀,糕♀♀∶公司未能打破保险盈利周期♀♀〗铣さ摹澳е洹保2017年度净亏损1♀♀.38亿元。[]《每日经济新闻》记这♀♀∵注意到,截至2018年各季度末,招商仁和人寿♀♀【焕润分别为0.14亿元、-0.66亿元♀♀♀、-1.18亿元、-2.37亿元。那么,2018年♀♀【豢魉鹪嘉4.07亿元。[]一般来说,寿险公司在斥♀♀∩立的前7年时间会处于亏损状♀♀√,第8年起才能实现盈利,业内因♀♀《有“七亏八盈”的说♀♀》ā1本┕ど檀笱ПO昭芯恐行闹魅瓮跣麾♀♀¤曾向《每日经济新闻》记者表示,非寿♀♀∠展司普遍也需要2~3年才能赚钱,如果房地产♀♀〉韧蹲实氖找姹冉侠硐耄或许有提前实现盈利♀♀〉目赡堋K认为:“由逾♀♀≮寿险业务人工成本相对更糕♀♀∵,涉及更多的佣金支出,前期铺设网♀♀〉阋残枰付出较大成本,因此盈利周期更长♀♀ 6国内的产险业务以短♀♀∑谛翁为主,且团体购♀♀÷虻那榭龈普遍,能节省一部封♀♀≈人力成本,所以盈利相对更快一些。”[]粹♀♀∮保险业务收入方面看b♀♀‖招商仁和人寿各季度末的保险业务收入分♀♀”鹞3.26亿元、6.69亿元、♀♀6.33亿元、11.28亿元。2018年全年保险业务收入约吴♀♀―27.56亿元。其中,第三季度、第四季度的保镶♀♀≌业务收入同比大幅增长,增幅高达198%、611%。[]♀♀∽畹妥时久驮鲆槐[]根据招商仁和人寿第四季度偿糕♀♀《能力报告,截至2018年第♀♀∷募径饶,该公司核心偿付能力充足率♀♀〗系谌季度末明显下降,由103♀♀2%下降至453%。[]根据监管要求♀♀。险企偿付能力是否达标,需要同时满足肉♀♀↓个条件:核心偿付能力充足♀♀÷剩ê诵某ジ赌芰Τ渥懵=核心资本/最低资本要求)不低于50%、综合偿付能力充足率(综合偿付能力充足率=实际资本/最低资本要求)不低于100%、风险综合评级在B类及以上。[]《每日经济新闻》记者注意到,招商仁和人寿第四季度核心资本较上季度末并未减少过多,而第四季度末最低资本较上季度末增加超过一倍,由上季度末的4.51亿元增至9.35亿元。[]偿付能力简单来说就是保险公司偿还债务的能力。但偿付能力指标也并非越高越好。[]业内人士表示,偿付能力过高,也可能意味着公司发展速度慢,资本金闲置等。这也是新公司偿付能力可能相当之高,但随着业务的逐步开展,指标迅速下降的原因所在。[]国务院发展研究中心金融研究所教授朱俊生曾告诉《每日经济新闻》记者,由于不同的保险公司所处的发展阶段不同,比较偿付能力高低并不能得出哪家公司风险更低的结论,关键是有与风险相匹配的资本就好。[]责任编辑:杨群

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Ventures和顺丰速运测♀♀∥投。此前,Flexport还曾获得过谷歌投资。♀♀[]值得注意的是,在Flexport获得肉♀♀≮资之际,中国国内亦掀起了一轮相关投资热潮:♀♀〗鲈诮衲昕年,就有包括“运去拟♀♀∧”“运个货”等航运、货代菱♀♀§域互联网平台初创公司频获资本青睐,虽然业务和量♀♀〖队牍际公司尚不能同日而语,但是一♀♀〕【褐稹爸泄版Flexport♀♀♀”的战争似乎已然打响。[]●Flexport估值超20♀♀0亿元[]提及Flexport,或许很垛♀♀∴人觉得陌生。但是如果将运货过程中为烩♀♀□物配送预订货船、卡车、货运飞机等为,类比为♀♀《┗票、约车,Flexport可以理解为货代领域的携♀♀〕毯Uber。此外,Flexport会将国际货运、代运的环♀♀〗谌部打通串在一起,实现全程电♀♀∽踊、可视化。[]公开资料显示,F♀♀lexport创立于2013年,是一家成立6年的国际航♀♀≡司纪公司,由硅谷技术开发商创建,光♀♀~司总部位于旧金山,为零售商和制造商安排海运和空遭♀♀∷,致力于为客户提供海陆空货运、报关♀♀〖盎跷锉O盏韧该骰服务。[♀♀]大连海事大学综合交通运输协同创新中锈♀♀∧执主任匡海波在接受《每日经济新闻》记者采封♀♀∶时表示,中国市场的进一步开封♀♀∨和产业互联网潮流一定程度上促进了♀♀∽时径哉庖涣煊虻墓刈。[]中国物流学会特约研究♀♀≡毖畲锴湓蚍治鋈衔,资本涌入,目标在于产意♀♀〉互联网和数字供应链市场的价肘♀♀〉。中国是全球最大的贸易光♀♀→和全球最大的海运市场之一,互联网对传统衡♀♀。运物流等B2B市场的变革刚刚开始♀♀ []Flexport公司首席执官瑞安彼得森(Rya♀♀n Petersen)在此次获得投资后表示,新的♀♀∽式鸾用于支持该公司的发展计划:增加数百名工程师b♀♀‖并在主要城市增加物流业务,以扩大其全♀♀∏蛭锪魍络。据了解,在此轮融资之前,Flexport意♀♀⊙经在之前的5轮融资中获得近3.05意♀♀≮美元投资。[]Flexpor♀♀t得到资本的进一步关注,软银的加入显得尤为瞩目。♀♀♀《每日经济新闻》记者了♀♀〗獾剑软银集团在物流领域的投资更多聚焦于未来物♀♀×骷际酢2019年2月,软银拿出9.4亿美元领投光♀♀¤谷的机器人公司Nuro;2018年11遭♀♀÷,软银为食品物流初创公司Zume投资了3.75亿美元b♀♀』2018年4月,软银愿景基金与国新基金联合领外♀♀《车货匹配平台满帮集团。[]同时吴♀♀―中国市场关注的是,早在2018拟♀♀£4月,Flexport就获得国内物流巨头♀♀∷撤崴僭肆焱兜1亿美元融♀♀∽省[]业内普遍认为,全程可视化是Flexport核锈♀♀∧技术的亮点。Flexport的竞争力在于,基于软♀♀〖和数据来提高可视性,客户♀♀】梢愿好地控制货物,实时追踪货物动态;Flexpo♀♀rt还承担了与海关的沟通,协调制♀♀≡焐獭⒉执、运力公司以尖♀♀“其他贸易商的关系,进而推动国际衡♀♀〗运发展。[]“软银在吴♀♀★流供应链领域的投资主要强调对新技术的追逐,投资碘♀♀∧公司一个重要特点就是都带有很高的♀♀】萍己量。”贯铄企业CEO、快递专家赵小♀♀∶舯硎荆“投资Flexport主要看中其人♀♀」ぶ悄芗际酢⒒跷锶程线上线下可视化技术这两个封♀♀〗面。”[]同时赵小敏指出,♀♀∥蘼凼撬撤峄故侨硪,都看中了Flexport的科技背♀♀【埃Flexport超过200亿元人民币的♀♀」乐狄菜阆喽灾行裕未来随着网点布局和交易量增加,♀♀∪绻上下游客户得到进一步扩大♀♀。估值将会无限增加。[]●中国版Flexport如逾♀♀£后春笋[]除了在国际资本市场受到追♀♀∨酰Flexport模式也开始在中国逐渐盛起♀♀±础[]在公路运输领域诞生满扳♀♀★、G7等独角兽之后,一站式互联外♀♀▲平台之风开始吹向航运、货代物流领域。创业公司、♀♀⊥蹲收呷缬旰蟠核褚话悖涌入这个原本免♀♀∨槛较高、甚至对于很垛♀♀∴人来说非常陌生的赛道。[]就在F♀♀lexport宣布获得融资后的第三天,有♀♀♀“中国版Flexport”之称的一♀♀≌臼侥诿乘陆联运物流封♀♀〓务平台公司“运个货”宣布已经在今年1月完成数♀♀∏万元的Pre-A+轮融资,由同创伟♀♀∫盗焱丁⒄娓窕金跟投。这是“运个♀♀』酢痹诎肽昀锘竦玫牡谌轮融资。♀♀[]2月20日,《每日经济新闻》尖♀♀∏者从一站式国际物流服务平台光♀♀~司“运去哪”获悉,公司已正式完成数氢♀♀¨万美元的B2轮融资,这也是“运去♀♀∧摹3个月内获得的第二笔投资。[]半年三轮融资、三♀♀「鲈铝铰滞蹲剩航运、货代互联网领域♀♀∽时径作逐渐频繁,似乎掀起了一股♀♀『皆恕⒒醮的数字化、锈♀♀∨息化潮流,也掀起了一股竞逐♀♀ 爸泄版Flexport”的热潮。[]对此,杨达卿♀♀”硎荆互联网经济在中国打下的第意♀♀』个大口子是消费互联网,并催生了通达系等消费品快♀♀〉菸锪鳌5产业互联网是互联网经尖♀♀∶中更肥沃的新大陆,并♀♀〈呱产业供应链服务更多更大碘♀♀∧价值,随着物联网、大数据、区块链等技术在产业供♀♀∮α粗械耐乒阌τ茫将加速数字供应链的发展,并将改糕♀♀★货代、航运、空运等过去难以切肉♀♀‰的B2B物流市场。[]虽然业务模式、♀♀》务内容类似,但国内多数创业公司逾♀♀‰Flexport仍有很大差锯♀♀∴。[]匡海波向《每日经济新闻》记者解释称,“遭♀♀∷个货”是内贸集装箱自营货运公司,目前刚柒♀♀○步,主推业务合伙人模式;“运去哪”是♀♀⊥饷郴醮转型升级,是外贸集♀♀∽跋涞淖杂货运公司,且♀♀∫蔡峁┩饷郴醮公共平台服务;“Fl♀♀export”是以大客户业务为起步,逐步衍生供应♀♀×捶务符合更多的直客,尤其是全球供应菱♀♀〈的大客户,平台主打外贸集装箱自营烩♀♀□运公司+航运供应链软件服务公司。[♀♀]“这3个业务的体量和服务能力不能在一起比较,差♀♀【嘟洗螅不是一个量级。”匡海波坦言。[]对此♀♀。赵小敏也表示赞同,与Flexport相比,国拟♀♀≮公司只是做了其中一个起♀♀〔降幕方冢不具备综合业务打包的能力♀♀♀。他进一步表示,资本、创业公司的关注对中国企♀♀∫道唇惨彩且患好事,因为企业不可能一开始做综衡♀♀∠,从一个角度切入做,便于业碘♀♀∧快速发展。[]不过,赵小敏坦言,这个意♀♀〉也不是每个人都能做。“要达碘♀♀〗更大的交易量就需要更大的平台,这就需要更多♀♀〉那和庞大的资源来支撑。关键♀♀】此能在这里抢占市场、整合资源,对逾♀♀≮国内的企业来说,先找到很好的氢♀♀⌒入点,在这一块进深入挖掘,争取找一些租♀♀∈源比较好的企业,建立强大的客户群,在这个领域会有♀♀∫欢ǖ木赫。”[]据顺丰控股2018♀♀“肽瓯ㄏ允荆去年4月,顺丰控股参与美国吴♀♀★流服务平台Flexport新一骡♀♀≈融资。此次Flexport与顺丰建立战略合作伙扳♀♀¢,能将其服务扩大至中国乃至全球市场♀♀。同时,顺丰基于Flecpo♀♀rt的能力,优化自身产品,加强自身竞争菱♀♀ˇ。[]而对于顺丰投资Flexpor♀♀t的更深层次目的,杨达卿认为,是为了补齐国内物流企意♀♀〉的全球化短板,尤其在市场格局稳健♀♀〉姆⒋锕家,采用传统企业的自建仓配网络♀♀∈歉雎长过程,而且货源抓取仍是一大挑战。顺丰通过投♀♀∽Flexport这类平台企业,既殊♀♀∏资本投资为,也是借助互联网平台切入国际市斥♀♀ 的便捷通道。[]●中国市场机会几何b♀♀】[]在中国市场,资本助力下,“中国版Flexport”♀♀∪缬旰蟠核衩傲顺隼矗汉皆宋锪麾♀♀∑教ā霸巳ツ摹比个月获两轮融资;“运糕♀♀■货”半年时间融资数达三轮……这个规模2万亿美元碘♀♀∧全球性货代业务,中国♀♀∈谐』会究竟有多大?[]随着跨境电商赔♀♀☆勃兴起,国际海运货粹♀♀→发展潜力被进一步激发♀♀。业内人士认为,大规模应用互联网信镶♀♀、技术将成为国际货代业呈现的主要趋势之一。[]赵小免♀♀◆对《每日经济新闻》记者表示,根据去年亚马♀♀⊙贰⑽侄玛等公司在华的表现来看,过去一年b♀♀‖海陆空的整体交易体量大约有5万亿元人免♀♀●币。足够的空间、以及一些地区的自由贸易港建设,都吴♀♀―中国市场提供了一些很好的机会。[]2018年6遭♀♀÷,Flexport于深圳盐田♀♀「鄣牟挚庹式落成启用♀♀。Flexport亚洲董事总经理高学亨曾表示,盐♀♀√锔鄄挚獾穆涑杀曛咀牛Flexport加强实现♀♀∠呱舷呦滤联通,是加强在中国发展的又一重要举粹♀♀‰。同时,还计划于上海等地成菱♀♀、办事处,不断积极投资建设及优化线♀♀∠挛锪骰础设施。[]“资本涌入,目标在♀♀〔业互联网和数字供应链市场碘♀♀∧价值。中国是全球最大的免♀♀〕易国和最大海运市场之一,互联♀♀⊥对传统海运物流等B2B♀♀∈谐〉谋涓锔湛始。”杨达卿表示。[]但是,即便市场空♀♀〖渚薮蟆⒆式鹩咳耄匡海波认为,相比于公路运输“车♀♀♀”和“货”两端的完全开放,海运仍属于不完肉♀♀~开放的市场,且物流方式极度♀♀「丛印⒔入门槛较高,海运物流的♀♀』チ网、信息化升级仍将面临较大挑战。[]♀♀ 爸泄海运经历了大起大落,港口和航运♀♀∈谐】焖偬诜傻氖奔湓谟2000~2010年,以前都是♀♀〈址攀椒⒄梗在这个过程中,大量公司被淘汰了。此外,♀♀」际航运公司也一直在进兼并重组b♀♀‖海运市场未来将进一步走向高度集♀♀≈谢。而高度垄断,就会导致信息孤岛情况糕♀♀↑加严重,这也将为航运的殊♀♀↓字、信息化带来阻碍。”♀♀】锖2ū硎尽[]不过,也有♀♀∫的谌耸咳衔,近年来,航运物流市场♀♀∈字化进程也的确在大大加快,包括马士♀♀』、达飞、中远海运等船公司♀♀『Flexport等新兴航运互联网平台♀♀《荚诨极发展数字化,未来更容易形♀♀〕筛标准的操作模式。从这点来看b♀♀‖航运的数字化、信息化或值得更多期待♀♀ []杨达卿认为,即便目前中国公司与国际公司仍有解♀♀∠大差距,互联网平台企业在货代物流、海运物流等领域碘♀♀∧竞争才刚刚开始。[]“Flexport在♀♀≈泄市场的渗透率还不高,而‘♀♀≡巳ツ摹的占有率也不高。产业♀♀』チ网环境下的物流生态协同能力♀♀『蜕态护城河的构建,是领先企业站稳的关键。♀♀♀‘运去哪’已经获得招商局投资,这种♀♀∽时居胧狄档纳态协同还需要不断强化♀♀ !毖畲锴浔硎尽[]不♀♀」,在今年1月领投“运个货”殊♀♀”,同创伟业董事长郑伟鹤曾指出♀♀。非常认同和看好多式联运这片蓝海,将是未来物流领逾♀♀◎新的机会。[]在投资“运糕♀♀■货”时,真格基金投资锯♀♀…理秦天一发表了同样的观点,在中国这片更广棱♀♀~的市场,有机会诞生出比Flexport更伟大的集♀♀∽跋湮锪鹘灰灼教āT谒看来,拟♀♀≮贸集装箱物流业是一个充满了信息化机遇的大赛道,“♀♀≡烁龌酢逼教ㄉ舷8个月♀♀。单月收入增长10倍就是最♀♀『玫闹っ鳌[]值得注意的是,在2019新年寄逾♀♀★中,高学亨谈及Flexport♀♀≡谥泄的发展方针时表示b♀♀‖线上线下“双剑合璧”是业务碘♀♀∧核心,所以Flexport会继续投资及加强优化♀♀♀。除了开设新仓库及推出更多库♀♀≌运包机服务,还会将软件开发♀♀⊥哦永┱沟街泄,加强产品的优质发展,吴♀♀●求达至数据化供应链的全控性。当然,♀♀∠呱系耐度牖拱括供应链金融及货物保险♀♀〉仍鲋捣务。[]高学亨同时表示b♀♀‖Flexport过去的业务增长实在是得来不易,关键在于一♀♀≈弊ㄗ⑷绾挝客户与各个供应链的持分者带来价值。B2B的困难之处就是每一个B都有自己业务的需求和痛点,国际贸易里的买家卖家更不例外。[]●将挑战亚马逊?[]对于未来的布局,Flexport的目标远不止做货运界的Uber,而是建立一个基础服务设施型平台,也正是如此,许多媒体将其与物流巨头亚马逊相提并论,甚至称其为“亚马逊的竞争对手”。[]“一方面调配货船会比调配车辆复杂很多,运程更远,中间也会涉及到更多环节;另外,我认为,国际贸易本身就比把人从城东运到城西要更有价值。”Ryan Petersen曾公开表示。[]数据显示,Flexport拥有来自200多个国家和地区的近10000个客户和供应商。2018年,其营业收入达4.71亿美元,年增长率高达110%,该公司的员工总数增加到近1000人,在全球范围内拥有11个办事处和仓库。[]有分析认为,Flexport希望建立一个基础服务设施型的平台,Ryan Petersen表示,基于这个平台,可以接入很多物流相关的服务,比如贸易金融服务、现金流优化服务、存货管理服务、产品溯源服务、质量监控服务等等。[]据福布斯报道,Flexport在获得融资后还会继续为仓库等实物资产注资,并考虑将现有的一架飞机扩张至一支机队。此外,还有一些副业运作,Flexport资本(Flexport Capital)将为客户提供存货贷款,以及其他以往尚未提供过的产品,比如基于客户货运模式的研究和预测分析工具。[]由此看来,在获得软银领投的投资后,Flexport似乎距离挑战亚马逊的目标更近了一步。[]对此,杨达卿认为,从流通视角看亚马逊,或是未来全球竞争力的供应链公司,亚马逊已经从消费物流向生产物流及全球供应链延申服务网,这跟Flexport在货代及贸易物流将会有诸多交集,但重心不同,亚马逊的引擎更多在供应链下游的消费需求端,而Flexport的引擎或更多集中在供应链上游的生产需求端。[]“顺丰在快递服务中,有主要别于服务消费品物流的通达系,商务件占比大,而且顺丰通过收购DHL供应链业务,与怡亚通组建供应链数据平台,因此较Flexport则有更多的业务交集。”他表示。[]赵小敏则认为,目前将亚马逊视为对手还为时尚早,Flexport与亚马逊的业务差异较大,也不在一个重量级。不过,对于所有物流企业来说,亚马逊则起到了一个重要的标杆作用,让物流企业在发展和战略定位上有一个非常明确目标。[]公司简介[]Flexport是一家成立6年的国际航运经纪公司,由硅谷技术开发商创建。[]该公司总部位于旧金山,为零售商和制造商安排海运和空运这是一项价值2万亿美元的全球性业务。它使用的技术和网络界面与Expedia等旅预订网站类似。[]2019年2月,航运物流平台Flexport完成10亿美元的融资,由软银集团旗下的愿景基金领衔投资。[]

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